Въпрос за датчик на вентилатора

[tubeamplifier]

за охлаждане на двигателя.
Проблема е ,че не мога да го открия къде се намира.
На радиатора няма нищо.
Има един датчик със 3 кабелчета тънки ,който е на термостата.
Но каквото и да правя не се задейства вентилатора.
Открих релето за бавна скорост - отдолу при предпазителите е ,вътре във купето - като му дам на късо контакта и вентилатора тръгва на бавна скорост.
Бързата и нея я открих - при двигателя е - същата работа окъсявам контактите и тръгва на бърза скорост.
Значи силово веригите са о.к.
Въпроса е как оперират тия релета и кой ги командва ,защото вентилатора се включва само на 100 градуса на високи обороти.
Въпросния датчик ли командва релетата ,и ако е така ,значи минава през ЕКУ-то.
Или има друг датчик някъде по двигателя.
Моля ви за помощ - или поне ел.схемата на охлаждането.
Свалих една от форума и по нея всичко си е така ,но не откривам датчика.

Благодаря .

[myato]

Датчикът е точно този на термостата.Вентилаторът се управлява от ЕКУ-то през 3 релета.Симптомите при теб са на изгорял реостат.Намира се на вентилатора отзад.

[tubeamplifier]

Не е изгорял - каато окъся контактите на релето за първа скорост и вентилатора тръгва на първа скорост.
Ако резистора е прекъснал няма да тръгва на първа скорост.
Въпроса е във управлението на релетата.

[myato]

Управлението може да го тестваш през диагностичен софтуер.
Това,че работи при укасяване,не значи че реостата е О.К.Ако има пробив,релето няма да може да се включи,а като го укъсиш,веригата е принудителна и трябва да е прекъснат тотално реостата,за да не протече ток,а по-често има само пробив.Контактите също са слаби места и след почистване се оправят нещата.

[kolev]

Управлението може да го тестваш през диагностичен софтуер.
Това,че работи при укасяване,не значи че реостата е О.К.Ако има пробив,релето няма да може да се включи,а като го укъсиш,веригата е принудителна и трябва да е прекъснат тотално реостата,за да не протече ток,а по-често има само пробив.Контактите също са слаби места и след почистване се оправят нещата.

напротив, значи че реостата е ок.
колега, сложи нови релета.

[tubeamplifier]

Току що се връщам от поредния тест.
Двете релета съм ги сменил със нови.
Реостата е изваден и почистен - клемите пристегнати.
Е не иска и това е.
Директно си пусна 2-ра степен като стигна 100-те градуса.

[kolev]

какъв е двигателя и имаш ли климатик.

[tubeamplifier]

Има климатик.
Двигател 1,6 TS - бензин

[kolev]

значи остава единствено да я закачиш към компютъра и да видиш дали той ги задейства.

[tubeamplifier]

Вече и това направих.
Закачихме я със един приятел на диагностиката.
Там при сигнал за задействане на релето за първа скорост ,същото се задейства.
При сигнал за втора скорост ,релето не се задейства.

Съобщения за грешки - няма.

[kolev]

свали двете релета и мери на краката на бобинките - 85 и 86. на единия трябва да ти идват +12 волта като дадеш на контакт, а на другия трябва да ти дойде маса като задействаш от екуто с компютъра. за мен ти работи 1-ва степен , а проблема ти е с бързата втора.

[tubeamplifier]

Ми не ,не е така.
Меря - идва 12 волта опаративно на релето за бързата скорост и то при 98 градуса на антифриза измерено със външен уред.
Преди това не се подава никакво напрежение нито към бавната ,нито към бързата скорост.
Абе шибана работа.

[kolev]

сондата на уреда на единия крак /85 или 86/, другата сонда някъде на корпус. така мери.

[tubeamplifier]

Зная как се мери.
При сигнал старт вентилатор ,на единия крак на релето ми изват 12,5 волта а на другия нищо-същия има директна врзка към маса на купето.

Все пак съм наясно със електро измерванията и електро оборудването на системите на автомобилите и не само.
Въпроса е защо в нормални условия не се вкл. 1-вата степен.

[kolev]

ето тука от 33-та надолу в зависимост от колата и таблото
http://www.alfa145.com/upload/Alfa14...onditioner.PDF
бобините на релетата трябва да са постоянно захранени през контакт от + , а еку комутира минуса.